Последний из «европейцев»? Renault привез кроссовер Koleos, а что дальше

Зато на вопрос: «А что, если не Китай?» вариантов — раз-два и обчелся. Одни продают запасы (единицы машин остались у Nissan и Mitsubishi, у Lada машин хватит на пару месяцев), другие пытаются привозить «под заказ». Живее ситуация у корейских брендов Kia и Hyundai — при сокращенной линейке моделей здесь хотя бы появились Sportage, Cerato и Palisade.

На этом фоне удивительно, что в повестке появляются новости и от импортеров европейских брендов. Так, в шоурумы Renault в Беларуси регулярно поступают обновленные Renault Koleos.

Рестайлинг у модели случился в прошлом году, и тогда же к нам заехала первая партия модернизированных авто в комплектации Premium+, которые до недавнего времени продавались за 119 тыс. рублей. В документах у свежепоступивших машин уже значится год выпуска 2023-й, цена — 125 тыс. рублей.

При этом поставки продолжаются: по словам сотрудников компании «Автопромсервис», каждый месяц продаются по 20-30 экземпляров Renault Koleos.

Откуда эти машины и что собой представляет кроссовер Koleos? Кто дает на продаваемые экземпляры гарантию? И стоит ли надеяться, что и другие модели Renault все же будут появляться в автоцентрах?

«Европеец» из Пусана

Полноразмерный кроссовер Renault Koleos производится на заводе Renault в корейском городе Пусан. Поставки официальные, так что и гарантия на такие машины — заводская.

В Пусане производятся Renault Koleos для европейского рынка и Nissan X-Trail для покупателей в США, поэтому воспользоваться налаженным каналом поставки и привезти еще пару-тройку моделей не получится, надо искать другие варианты. Из ближайших — заводы бренда в Румынии, Турции, Франции. На них собираются практически все модели, составлявшие ранее основную линейку Renault в нашей стране. Представители импортера отмечают, что переговоры с потенциальными поставщиками идут, и не исключают, что к делу подключится и принадлежащий Renault бренд Dacia, однако подробнее раскрывать планы пока не готовы.

На данный момент на складах еще остались последние Logan, Duster и Arkana российского производства.

Чем интересен для нашего рынка Renault Koleos?

Прежде всего тем, что альтернатив этого SUV практически нет. В классе D его конкурентом можно рассматривать разве что Hyundai Palisade — последний больше по всем параметрам, мощнее и богаче, но и стоит от 240 тыс. рублей — почти вдвое дороже.

Если ориентироваться на цену, то придется жертвовать классом авто и изучать варианты среднеразмерных кроссоверов, таких как Geely Tugella, например. Китайский кроссовер интересен по технической начинке, но скошенный кузов-купе диктует свои правила: места в салоне у Tugella, как и комфорта, меньше. Цена на Kia Sorento — те экземпляры, что есть в наличии, — стартуют от 192,5 тыс. белорусских рублей.

Так что можно с большой долей вероятности предположить, что в поле зрения человека, намеренного приобрести новый хорошо оснащенный кроссовер, Renault Koleos попадет в любом случае.

Наш быстрый тест-драйв Koleos: ТТХ, особенности езды и «фишки»

Автомобиль в классическом европейском дизайне, с массивным капотом, азартным, по-французски изящным рисунком оптики и «двухэтажной» компоновкой переднего бампера. Все взвешенно, продуманно, без «перегибов» на местах и спорных решений.

• Габариты кузова — 4673×1843×1678 мм, колесная база — 2705 мм.

Рестайлинг-2022 практически не затронул внешний вид Koleos, разве что спереди появились дополнительные хромированные элементы, подчеркивающие силуэт машины. Вся оптика адаптивная, LED.

• Внизу кузов защищен пластиком, пороги закрыты, опционально можно установить металлическую подножку. Последняя, правда, немного «съест» дорожный просвет, который в исходном виде составляет 210 мм. В сочетании с полным приводом такой клиренс позволяет Koleos спокойно съезжать с асфальта.

Однако внушительная колесная база и длинные свесы намекают, что безумный авантюризм в данном случае неуместен. Плюс длинные ходы мягкой подвески нет-нет да и приведут к «пробоям» на высоких ухабах. Хотя и в принципе бесчеловечно такой автомобиль гонять по лесу. Он создан для удобства в долгих поездках по трассе или утомительных передвижениях по городу. Тогда и водителю, и пассажирам в полной мере удается оценить качество материалов, исполнение сидений, количество пространства в салоне.

Ведь именно на комфорт во время обновления модели и делалась ставка. К уже названным моментам можно добавить панорамную крышу с люком, дистанционный доступ, обогрев зеркал, лобового стекла и руля.

• Места действительно много — у Koleos один из лучших в классе показателей по расстоянию между коленями задних пассажиров и спинкой сиденья водителя (289 мм), а угол открывания дверей второго ряда составляет 77 градусов.

Водительское сиденье имеет выдвижную механически регулируемую оттоманку, электрорегулировки во всех направлениях, включая поясничный упор, плюс обогрев, вентиляцию и массаж (у сидений во втором ряду из перечисленного есть только обогрев). Здесь же предусмотрена память сидений — можно настроить соответствующий профиль в меню мультимедиа, и автомобиль будет воспроизводить не только положение кресла, но и выбранную тему на цифровых экранах.

• На экран мультимедиа размером 8,7 дюйма выводится также изображение с камер.

Из спорных решений по интерьеру — пластиковая защита на спинках сидений передних кресел и карманы-сеточки. Все это, безусловно, практично, но насколько соответствует автомобилю за $45 тыс.?

• Под капотом у Koleos — проверенные агрегаты: 2,5-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 171 л. с. и вариатор X-Tronic Jatco. Работает эта пара вполне слаженно, разгон до сотни составляет 9,8 секунды, средний расход — 8,3 л на 100 км.

На асфальтовом покрытии кроссовер раскрывается в полной мере: скорость набирает непринужденно и уверенно, неровности заботливо сглаживает.

• В дороге в помощь водителю — круиз-контроль, система обнаружения слепых зон, система предупреждения об отклонении с выбранной полосы, автоматический ближний/дальний свет, система контроля усталости водителя, система помощи при трогании на подъеме, система автоматического экстренного торможения и пр.

Наш вердикт

Renault Koleos создает вполне приятное впечатление — и когда садишься за руль, и когда перемещаешься на пассажирское сиденье, и даже когда изучаешь предложения на нынешнем белорусском рынке.

Фото предоставлены компанией-импортером Renault в Беларуси