Конфискация фур в Украине: как и что могут компенсировать белорусские перевозчики

Еще в середине марта OL разговаривал с владельцем гомельской компании «Итера» Алексеем, у которого в Украине конфисковали две фуры. Изначально их разместили на стоянке в Киеве, и два месяца они находились там. Однако сейчас Алексей даже не знает, что с машинами: связь удавалось держать через получателя груза и охранника стоянки, но сейчас связи с ними нет.

По словам Алексея, многие грузоперевозчики, у которых в Украине конфисковали машины, покупали фуры в кредит или в лизинг и продолжают выплачивать деньги, хотя машин уже нет и вряд ли их получится вернуть. Банки дают отсрочки по выплатам, только если у компании не остается средств на счете. Пока хоть какие-то деньги есть, приходится платить.

«Я купил машину за $100 000 два года назад. Два года платил кредит, а теперь платить еще три года, а машины у меня уже нет», — говорит предприниматель.

«Военные действия, даже если их называют „спецоперацией“, — не страховой случай»

Представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) Светлана Маковская рассказывает, что страховые компании в Беларуси пока не возмещают грузоперевозчикам потери от конфискации фур. По ее словам, страховщики не признают утрату автомобиля страховым случаем, если она произошла в результате военных действий.

БАМАП рекомендовала перевозчикам подавать заявления в белорусские органы внутренних дел, и теперь все эти дела объединены в одно производство. Это позволит получить документ, подтверждающий, что утрата транспортного средства произошла вследствие неправомерных действий третьих лиц. Через полгода после возбуждения уголовных дел транспортники смогут их получить и, если страховая по-прежнему будет отказываться возмещать ущерб, можно будет требовать компенсации через суд.

Заместитель генерального директора страховой компании «ПромТрансИнвест» Валерий Гололобов ранее пояснял, что из всех страховых покрытий риски военных действий, как правило, исключаются. И соответственно, такие случаи не признаются страховыми. Причем неважно, что военные действия называют «спецоперацией». «В Украине объявлено военное положение. Этого достаточно», — говорит он.

Кроме того, добавляет Гололобов, страховщики пока не возмещают потери грузоперевозчиков из-за отсутствия необходимых для этого документов.

— Общемировая практика страхования имущества и практика такого страхования в Беларуси, в частности, предусматривает, что любой страхователь при наступлении каких-либо событий, имеющих значение с точки зрения страхования, должен действовать таким образом, будто у него нет договора страхования. Страхователю важно понимать: несмотря на то что имущество застраховано, именно он был и остается владельцем этого имущества, и именно он в первую очередь должен быть заинтересован в том, чтобы свое имущество спасать, эвакуировать и прочее. Я это говорю для того, чтобы страхователи четко понимали: страховой полис не является инструментом для спасения имущества — это исключительно финансовая гарантия, для применения которой важно соблюдение определенных требований.

Страховщик понимает, что в случае с Украиной вряд ли перевозчикам удастся получить какие-то документы от украинской стороны, поэтому обещает подходить к каждому случаю индивидуально.

Банки идут навстречу перевозчикам, если фуры куплены в кредит или лизинг

Что касается автомобилей, которые перевозчики покупали в кредит или лизинг, то БАМАП сообщает о достижении прогресса в переговорах с банками. Очередная встреча представителей Минтранса, Нацбанка, БАМАП и грузоперевозчиков прошла 30 июня.

По ее итогам Приорбанк и «Райффайзен Лизинг» решили рассматривать возможность реструктуризации задолженности по основному долгу на три месяца, по каждому клиенту ситуация оценивается индивидуально. В дальнейшем обещаются дополнительные решения и меры с учетом оценки ситуации на рынке транспортных услуг.

Комментарий юриста: какие есть варианты со страховкой, лизингом и кредитом

Страховка

Формально юридических оснований для страховой выплаты в случае конфискации транспортного средства и груза действительно нет, поскольку это не подпадает ни под угон, ни под хищение, ни под «утрату» (гибель) ТС, комментирует OL Александр Никитюк, юрист ООО «Степановский, Папакуль и партнеры. Юридические услуги».

Что можно сделать в этой ситуации грузоперевозчику? При условии подачи заявления в правоохранительные органы Беларуси он может рассчитывать, что следствие признает конфискацию фуры хищением, и тогда это станет страховым случаем. Здесь могут возникнуть проблемы с доказыванием самого факта конфискации при отсутствии у перевозчика документов об изъятии фуры, похищенных документов на сам автомобиль и т. д.

«Если какие-то документы по перечню согласно договору страхования будут отсутствовать, это может стать основанием для отказа в страховой выплате. В остальном уменьшение последствий конфискации — это в большей степени вопрос переговоров и договороспособности партнеров между собой», — считает эксперт.

Что еще важно знать о возмещении по страховке в этом случае Что касается страховых выплат в Беларуси, то этот вопрос подлежит разрешению в соответствии с условиями договора страхования. Важно то, как договор определяет страховой случай, что страховым случаем не является, какой перечень документов необходимо предоставить страховщику.

Рискну предположить, что конфискация транспортного средства (имущества) не названа в подавляющем большинстве договоров страхования в качестве страхового случая.

Если посмотреть некоторые типовые правила добровольного страхования транспортных средств, то к страховому случаю относятся угон или хищение транспортного средства. Формально конфискация ни под угон, ни под хищение не подпадает, а следовательно, страховым случаем не является.

Иногда в качестве страхового случая называется «утрата» (гибель) транспортного средства, однако и это под конфискацию не подпадает, а значит, конфискация страховым случаем не является. В этой связи понятно, почему страховые компании не спешат с выплатами в пользу белорусских собственников (владельцев) конфискованного имущества. Формально юридических оснований для страховой выплаты действительно нет.

В этой связи уголовные дела, которые возбуждены в Беларуси по фактам конфискации в Украине, могут иметь значение для последующего предъявления требования о выплате страховых возмещений, если соответствующие действия по конфискации будут квалифицированы белорусскими правоохранительными органами как хищение. Указанное позволит говорить о наступлении страхового случая.

Перечень необходимых документов, подтверждающих страховой случай, определяется договором страхования. Как правило, это документы, подтверждающие право собственности (владения) транспортным средством (грузом), регистрационные документы, а также документы, подтверждающие хищение (постановление о возбуждении уголовного дела, приговор).

Если какие-то документы по перечню согласно договору страхования будут отсутствовать, это может являться основанием для отказа в страховой выплате. Если соответствующие документы были изъяты (например, документы на автомобиль), необходимо предоставить доказательства, подтверждающие изъятие таких документов. Если во время конфискации никакие документы об изъятии не предоставлялись, вероятны реальные проблемы с доказыванием страхового случая, устранить которые может быть невозможно ввиду текущей ситуации.

В остальном уменьшение последствий конфискации это в большей степени вопрос переговоров и договороспособности партнеров между собой.

Лизинг и кредит

«Конфискация сама по себе не прекращает ни договор, ни обязательства по договору, а значит, и лизинговые платежи необходимо платить независимо от факта конфискации. Аналогичная ситуация и по кредиту: обязательства по кредиту необходимо продолжать исполнять независимо от факта конфискации», — говорит юрист.

Но в случае лизинга в практике экономических судов встречались подходы, согласно которым арендная плата — это плата за пользование, поэтому в отсутствие факта пользования основания для оплаты тоже отсутствуют, отмечает Александр Никитюк. Аналогичную позицию суды могут занять и в отношении лизинговых платежей (поскольку положения об аренде также применяются к лизингу). «Хотя такой подход представляется спорным с учетом особой природы финансовой аренды», — считает он.

Можно попытаться расторгнуть договор лизинга в связи с существенным изменением обстоятельств. Здесь возможны сложности в части доказывания, но при благоприятном исходе суд может определить, например, размер компенсации, которую должен выплатить лизингополучатель лизингодателю в связи с расторжением договора. А далее должники-лизингополучатели вправе обращаться в суд с заявлениями о предоставлении отсрочки или рассрочки исполнения решения о взыскании сумм задолженностей.

Что еще важно знать о платежах по лизингу в этой ситуации Очевидно, что при конфискации предмета лизинга, у лизингополучателя нет никакой заинтересованности в уплате лизинговых платежей, лизингодатели при этом заинтересованы в дальнейшем получении лизинговых платежей.

Никакой заинтересованности в существовании договора у потерпевшей стороны нет, баланс интересов нарушается, и потерпевшая сторона лишается того, на что рассчитывала, заключая договора лизинга или кредита.

При этом конфискация сама по себе не прекращает ни договор, ни обязательства по договору, а значит и лизинговые платежи необходимо платить независимо от факта конфискации. Аналогична ситуация и по кредиту — обязательства по кредиту необходимо продолжать исполнять, независимо от факта конфискации.

При этом никто не отменял и предпринимательский риск — все мы помним, как суды отказывали в защите потерпевшим предпринимателям во время кризиса и роста курса иностранной валюты.

С другой стороны, в практике экономических судов встречались подходы, согласно которым арендная плата — это плата за пользование, поэтому в отсутствие факта пользования, основания для оплаты отсутствуют. Аналогичную позицию суды могут занять и в отношении лизинговых платежей, рассматривая вопрос о взыскании сумм лизинговых платежей (поскольку положения об аренде также применяются к лизингу). Хотя такой подход представляется спорным с учетом особой природы финансовой аренды.

421 статьей белорусского ГК предусмотрена возможность расторжения договора в связи с существенным изменением обстоятельств, если договор нельзя изменить в соответствии с изменившимися обстоятельствами.

Не вдаваясь в юридические тонкости этого механизма скажу лишь, что рассмотрение такой категории дел связано с определенными трудностями доказывания — в том числе возможность изменения условий договора с учетом изменившихся обстоятельств, возможность его дальнейшего исполнения, а также отсутствие на заинтересованной стороне рисков изменения соответствующих обстоятельств (например, если в договоре указано, что все риски, связанные с утратой, хищением, конфискацией имущества лежат на лизингополучателе — суд может отказать в расторжении договора).

Решая вопрос о расторжении договора лизинга, суд может установить и последствия расторжения договора, например, определив размер компенсации, которую должен выплатить лизингополучатель лизингодателю в связи с расторжением договора с учетом размера выплаченных лизинговых платежей.

Далее должники-лизингополучатели вправе обращаться в суд с заявлениями о предоставлении рассрочки или рассрочки исполнения решения о взыскании сумм задолженностей.

«Ситуации с кредитами сложнее. Вопрос рассрочек, отсрочек или реструктуризации долга — это в большей степени вопрос переговоров с банками. Либо же попытки получить отсрочку, рассрочку уже по определению суда в рамках исполнения судебного решения или исполнительной надписи о взыскании задолженности по кредиту», — объясняет юрист.

Таким образом, грузоперевозчики, которые лишились фур в Украине после начала военных действий, могут рассчитывать на:

• полное или частичное возмещение стоимости фуры и имущества со стороны страховой компании — при условии подтверждения факта наступления страхового случая и наличия всех необходимых документов согласно договору страхования (в судебном или внесудебном порядке);

• расторжение договоров лизинга в судебном порядке ввиду существенного изменения обстоятельств с прекращением обязательств по выплате лизинговых платежей и определением последствий расторжения договора. Обращение в суд с заявлением о предоставлении рассрочки/отсрочки исполнения решения о взыскании задолженности;

• изменение условий кредитного договора — для этого нужно индивидуально договариваться с банком. Обращение в суд за предоставлением рассрочки, отсрочки исполнения судебного постановления о взыскании задолженности.