Три способа обезопасить цепочку поставок

Три секрета безопасной цепочки поставок, которые Office Life представляет читателю, взяты из статьи в британской The Guardian. Да, это общественно-политическое, а не деловое издание, поэтому можете себе представить, как этот самый кризис supply chain допек англичан. Его остроте в Великобритании содействовала не только пандемия, но и совпавший с ней по времени Brexit, а также сама портовая специфика островной логистики.

Как все начиналось

Цепочки поставок — не самая интересная тема для разговора. Но в последние месяцы именно они стали источником многих драм и споров. Полки супермаркетов оголились, топливные насосы опустели, вогнав в панику водителей, а производители по-прежнему измучены ожиданием поставок жизненно важных компонентов. Цепочки поставок «точно в срок», которые были основой нашей экономики, сейчас демонстрируют признаки напряжения. Причины дефицита разнообразны, но все они могут научить нас строить более устойчивые цепочки поставок в будущем.

«К концу лета спрос начал расти, затем порты принялись готовиться к приемке грузов, а потом внезапно все розничные торговцы начали делать заказы, — объясняет Амар Рамудхин, профессор логистики Халлского университета. — Мы должны были найти корабли, мы должны были найти экипажи; в некоторых случаях отдельные судоходные компании выводили корабли из эксплуатации из-за отсутствия достаточного спроса, но теперь они должны вернуть все суда в строй!»

Проблемы оказались одинаковыми по всей цепочке: нехватка водителей грузового транспорта, нехватка персонала доставки, все еще находящегося на карантине, не говоря уже о COVID-19, продолжающем сокращать рабочую силу, и, конечно же, о Brexit. «Все это в сочетании с предстоящим рождественским сезоном означает, что вы должны заказать товары за 2-3 месяца и получить их по крайней мере за месяц до праздников, чтобы иметь возможность заполнить магазины, — говорит Рамудхин. — Вот почему все это происходит сейчас».

Секрет первый. Информация

Для предприятий, стремящихся эффективно справляться с неопределенностью, часть решения проблемы — это информация, данные.

«Где мой груз? И когда я его получу? Эта основная информация сегодня все еще не полностью доступна», — говорит Рамудхин. Однако, если бы предприятия были готовы делиться информацией, это могло бы иметь огромное значение для скорости таможенной очистки контейнеров при прохождении через порты.

Анализируя данные о том, какие транспортные контейнеры поступают в порты, каждому из них можно было бы присваивать оценку риска, помогая таможенникам более эффективно направлять свои усилия. Например, контейнер от обычного поставщика для крупной транснациональной компании может быть оценен как менее рискованный, чем одноразовый импорт сомнительного происхождения.

Если бы такая система была построена, крупнейшие импортеры быстрее проходили бы таможню. «Когда корабль прибудет, мы будем знать, что написано в таможенной декларации, и потенциально сможем даже идентифицировать некоторые контейнеры, выглядящие подозрительно из-за того, что написано в документах», — говорит Амар Рамудхин.

Секрет второй. Таможенные технологии

Таможенные проблемы становятся особенно очевидными в Великобритании: после Brexit введены новые правила торговли между Северной Ирландией и остальной частью страны, что в немалой степени способствовало нынешним задержкам и сбоям.

Технологии способны сыграть решающую роль в поддержании связи в цепочках поставок, несмотря на возросшее бремя бумажной работы. Fujitsu представляет пример бизнеса, берущего на себя именно такую работу — в форме своей новой услуги цифрового трейдера.

«Если вы хотите написать таможенную декларацию, традиционно считается, что вам необходим специалист, знакомый с миром таможенного дела, — объясняет Фрэнк Дансмюр, глава отдела международной торговли и таможенного дела Fujitsu. — В таможенном деле есть много законов, к которым нужно привыкнуть, много кодексов, очень много требований, в зависимости от типа товара».

Новая система Fujitsu основана на технологии, позволяющей управлять таможенным процессом и обеспечивать связь таможенных данных со всеми учреждениями и системами, которым необходимо их просматривать. Технология разработана компанией ServiceNow. Результаты ее внедрения таковы: то, что обычно представляет собой десятки страниц документов, может быть обработано в цифровом виде без помощи сторонних экспертов.

«Все процедуры, которым необходимо следовать, определены. Они прописаны в законодательстве. Если вещи определены, подчинены правилам, то их можно превратить в бизнес-процесс, в алгоритм. Таким образом вы можете встроить логику в эту систему, — объясняет Дансмюр. — Мы берем то, что было бы довольно стандартной информацией о счете-фактуре и доставке на основе предоставленных данных, и вводим необходимые коды и процедуры в эти данные для создания таможенной декларации».

Секрет третий. Инженерия хаоса

Кризис цепочки поставок — это не только технологический вызов, но и вопрос бизнес-мышления. «Я думаю, что концепция устойчивости будет заменена понятием „защита от хрупкости“ (Antifragile, „Антихрупкость“, бестселлер Нассима Талеба. — Прим. ред.)», — говорит Себастьян Лорийс, руководитель отдела выхода на рынок в регионе EMEA в ServiceNow. Для этого необходимо разработать системы, учитывающие недоступность различных компонентов. Затем следует решить, как лучше всего обойти точку сбоя. И в этом случае жизненно важно располагать достоверными данными о поставках. «Обеспечение доступности данных в вашей экосистеме и их рациональное распределение имеет решающее значение для принятия более эффективных решений», — говорит Лорийс.

По его словам, ServiceNow внедрила эти принципы в свой собственный бизнес: «Мы обладаем исключительной прозрачностью во всей экосистеме процессов. Это позволяет нам обнаруживать аномалии, прогнозировать возможные закономерности и строить потенциальные будущие гипотезы для прогнозирования и предотвращения сбоев».

Чтобы подготовить цепочку поставок точно в срок к будущим потрясениям, нужно разобраться с данными и использовать их для прогнозирования и планирования на случай неопределенности. «Предприятия не должны „реагировать в рабочем порядке“ на шоки поставок только ради того, чтобы восстановить статус-кво. Стрессы, нестабильность и сбой цепочки поставок — это возможности для повышения потенциала роста», — подчеркивает Лорийс.

Фото: depositphotos.com