«Tesla — самые сексуальные автомобили в мире». В Минске прошел 1-й фестиваль электромобилей Green Day

Справка Office Life

Autocom.by — частная компания, эксперты которой более 10 лет осуществляют поиск, покупку и доставку автомобилей с европейских и американских аукционов. Автосалоны компании расположены в Минске, Москве и Краснодаре. С 2021 года отдельным направлением развития бизнеса Autocom стали электромобили.

«Микро Лизинг» — частная лизинговая компания со 100%-ным европейским капиталом. Работает на рынке Беларуси с 2009 года. По итогам 2020-го входит в тройку лидеров в сегменте финансирования покупки авто для физических лиц.

PM Market — официальный дилер Opel в Беларуси с 1994 года. Представляет и обслуживает мировые автомобильные бренды Jeep, Fiat.

Сегодня в Беларуси зарегистрировано около 2500 электромобилей. По оценкам экспертов, развивающих региональный рынок электрокаров, к 2030 году в Беларуси будет более полумиллиона электромобилей. Ожидается, что они станут потреблять примерно 2,3 млрд кВт⋅ч, что составит около 12,5% всей мощности БелАЭС. На рост отрасли будут влиять все элементы экосистемы: широта выбора электромобилей, удобство доставки, финансирование таких сделок, наличие сети электрозарядок.

Популяризация электротранспорта — общемировой тренд. В 2020 году в мире было продано более 3,1 млн электрокаров. Европа, Китай и США прилагают усилия на государственном уровне для стимулирования населения к переходу на электротранспорт. В Беларуси со стороны государства также сделаны ощутимые шаги в этом направлении. На основании указа № 92 от 12 марта 2020 года «О стимулировании использования электромобилей» обнулена ввозная пошлина и отменен 20% НДС на электромобили. Активно развивается инфраструктура: ожидается, что до конца 2021 года количество заправочных станций только оператора Malanka составит 600 единиц по Беларуси. При этом развиваются и частные электрозарядные станции.

— Сегодня мы выходим на новый уровень — формирование комьюнити. Это этап, когда в стране есть костяк пользователей электрокаров, желающих делиться своим опытом с другими людьми, которые пока только присматриваются к «электричкам». Ядром и движущей силой этого комьюнити становятся профессионалы рынка: дилеры, представители инфраструктурных объектов, а также финансовые институты, которые делают электрокары более доступными для белорусов. Autocom и партнеры Green Day инвестируют свое время и денежные ресурсы в будущее, понимая, что энергия в обозримой перспективе станет приоритетным видом топлива, — рассказал PR-директор компании Autocom Александр Николайчук.

Эксперты отмечают: чем больше лидеров мирового автопрома включается в процесс производства электрокаров, тем доступнее становятся новые модели. Это помогает развенчать миф о том, что электрокар — это авто, доступное только людям с определенным уровнем достатка.

— Два года назад мы профинансировали первую сделку по покупке Tesla за €40 тыс., а сейчас отмечаем кратный рост интереса к электрокарам. И это неудивительно: электромобиль с сопоставимыми характеристиками можно купить за те же деньги, что и авто с двигателем внутреннего сгорания. К нам приходят и клиенты, которых интересуют бюджетные варианты до €10 тыс. Это говорит о том, что электрокар перестает быть хобби или дополнительным авто, а превращается в стиль жизни. Нам очень импонирует эта тенденция, потому что в Европе она сформировалась уже много лет назад, и мы рады поддержать ее формирование на белорусском рынке, — сказала Наталья Маковская, начальник департамента онлайн-продаж компании «Микро Лизинг».

Хэдлайнером Green Day стал Volkswagen ID.4, признанный «Международным автомобилем года — 2021». За внимание гостей боролась Tesla Model Y, у которой в рамках Green Day состоялся премьерный для Беларуси показ.

В ходе фестиваля на площадке автоцентра PM Market были также представлены электромобили Tesla Model S, Tesla Model 3, Tesla Model X, Porsche Taycan, Audi E-Tron, Mercedes EQC, BMW i8, BMW i3, Nissan Leaf, Kia Soul, Hyundai Ioniq и многие другие. Авто, участвующие в показе и тест-драйвах, были предоставлены партнером фестиваля Tesla-cars.by. Его руководитель Артур Туманов рассказал:

— Я один из первых владельцев Tesla в Беларуси, в 2015 году у меня появилась красная Tesla Model S. После этого ездил и на других моделях, всего у меня их было пять. В 2016-м я открыл компанию по продаже Tesla в Беларуси. Владельцы Tesla в основном бизнесмены, топ-менеджеры, владельцы бизнеса, часть — из IT-сферы. В год мы продаем около 30 новых автомобилей Tesla. Самые популярные — Model S, Model X, Model 3.

Также я организатор клуба Tesla, у нас уже больше 130 участников — в основном из Минска, но есть и из других городов. Организуем клубные встречи, планируем совершить автопробег на Полесье. В этом году мы осуществили автопробег на Tesla в Мурманск, Териберку, за Полярный круг. Это самая северная точка России, куда можно попасть по автомобильной дороге. Конечно, зарядок для автомобиля там не было, поэтому находили трехфазные розетки и заряжались от них. Мы даже попали в хит-парад мурманского телевидения как люди, которые удивили Мурманск. В общей сложности проехали около 5000 км.

Частью мероприятия стали зарядные станции от компании-партнера Green Day E-Power, а также от Wallbox и «Мега-Технолоджи». На них можно было подзарядиться тем, кто приехал на собственном электромобиле. Директор по развитию Wallbox Дмитрий Виногоров пояснил:

— Мы осуществляем в Беларуси продажу и установку зарядных станций для электромобилей как официальный поставщик испанской компании Wallbox. Наши клиенты — частные лица, основное направление размещения — частные дома и парковки. Мы работаем недавно, поэтому продали пока около пяти зарядок, но у нас большие наработки по оптовым установкам. Часть клиентов проводит согласование по выделению мощности перед установкой.

Зарядная станция стоит около €950 по курсу. Установка очень индивидуальна и зависит от объема электромонтажных работ. Если подстанция находится близко, то это еще около 400–500 рублей, все нужно просчитывать в каждом конкретном случае. За час зарядка обеспечивает 22 кВт, то есть за ночь может зарядиться любой электромобиль.

В Минске уже сейчас можно взять в каршеринг два автомобиля Tesla. Правда, это непросто — слишком много желающих. О том, как это происходит, рассказала Лолита Гвоздева, специалист каршеринга Hello:

— Пока мы единственная компания в Минске, которая предлагает Tesla в каршеринг. Белый автомобиль Model 3 имеет запас хода 340 км, синий Model 3 — 505 км. Водителям не нужнобеспокоиться о зарядке, ее осуществляем мы. Чтобы взять Tesla в каршеринг, нужно зайти в наше мобильное приложение, открыть фильтр и посмотреть, какие автомобили свободны. Если там показана Tesla, значит, она не занята и ее можно выбрать.

В первое время автомобили Tesla брали почти на весь день, сейчас — чаще на несколько часов. Стоимость каршеринга Tesla — 89 копеек за минуту во время поездки, 19 копеек за минуту в режиме ожидания. По требованию страховой компании автомобили Tesla могут брать в каршеринг люди в возрасте от 25 лет со стажем вождения не менее двух лет и водительским удостоверением категории B.

У некоторых есть опасения, что электромобили ломаются чаще, чем бензиновые. Так ли это? Об этом нам рассказал Виталий Горегляд, руководитель проекта TeslaMinsk (продажа и и обслуживание автомобилей Tesla):

— Как и у обычного авто, у электромобиля есть эксплуатационные моменты. Изнашиваются подвеска, тормозная система. Но в целом надежность электромобилей выше: у них просто отсутствует часть привычных узлов и агрегатов. Тормозная система работает намного дольше, так как машина тормозит двигателем. Среднегодовое обслуживание обходится примерно в 300 рублей: плановое развал-схождение, обслуживание тормозов, замена фильтра салона.

После отмены таможенных пошлин Беларусь стала своеобразным хабом для всего Таможенного союза. У нас выросло количество привозных битых электроавтомобилей из Америки, поэтому повышенным спросом пользуются кузовные запчасти. В Беларуси появляются все больше компаний, которые занимаются техническим обслуживанием именно электромобилей. В основном они базируются в Минске, но «закрывают» и регионы через доставку.

И напоследок мы узнали у Олега Макаревича, менеджера компании Autocom, про саму идею проведения фестиваля электромобилей в Беларуси и о том, когда в следующий раз ожидать такое событие:

— Идея проведения фестиваля назрела сама собой — на территории СНГ, в частности в Беларуси, появилось много электромобилей. То есть появились они давно, но именно в этом году стало возможным «таможить» их без НДС и пошлин. Думаю, все население бы выиграло, если бы этот указ действовал как можно дольше: это повлияет и на развитие рынка электромобилей, и на приток инвестиций в страну. Еще одна причина — все больше автопроизводителей объявляют о том, что через три-четыре года прекратят выпуск бензиновых машин. Мы сейчас на пике интереса к электромобилям, думаем открыть в Минске специализированный автосалон.

Изначально мы задумывали фестиваль электромобилей Green Day как камерное мероприятие и особо его не афишировали. Но новость буквально разлетелась, и только за первый день нас посетило более 500 человек, несколько сотен — во второй день. Надеемся, что будем проводить этот фестиваль на регулярной основе и он станет доступным для массового посетителя.